Esta semana comenzó con la noticia de que vuelve a foja cero la obra del paso bajo nivel de la Avenida Presidente Illia y las vías del ramal Temperley – Haedo de la línea Roca, en la localidad de San Justo. Si bien era un secreto a voces, la novedad alimentó el malestar de los vecinos y transeuntes de la zona, que hace un año tienen afectadas sus vidas.
El freno de la obra se dio apenas asumió Javier Milei la presidencia y dispuso una redireccionamiento de todos los recursos del Estado Nación. Dentro de eso, Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF) declaró la emergencia ferroviaria, lo que habilitó a redireccionar los fondos. En eso, el túnel de San Justo fue perjudicado: el cruce no fue incluido en la lista de proyectos prioritarios de emergencia.
Ahora, según pudo saber enelSubte, ADIF aprobó rescindir el contrato de construcción de ese cruce, que iba a ser el primer paso bajo nivel de ese ramal. Una fuente que conoce la política diaria de San Justo le dijo a este medio que «el tema lo está manejando la secretaría de Gobierno municipal, se había pedido la neutralización (pausa temporal) y la desvinculación del Estado».
En ADIF, fieles a la política de obra pública cero de Javier Milei, no se opusieron al pedido de La Matanza. Sin embargo, no lo comunicaron oficialmente. Al menos así se lo confiaron a No Ficción desde la Secretaría de Transito y Transporte de La Matanza: «no informaron formalmente nada».
La fuente explicó, además, que «los montos que se necesitan para dar continuidad a la obra, un municipio no tiene para invertirlo, por lo que debería tomar intervención la Provincia, porque los recursos propios no alcanzan«. Y vaticinó: «incluso si publican en el Boletín Oficial que se rescinde la obra, se abre la puerta a licitarla, pero la plata el Municipio no la tiene».
De la obra se sabe que se firmaron los documentos para su realización el 19 de julio de 2021, durante la gestión de Alberto Fernández, con una inversión estimada que entonces alcanzaba a los 1.500 millones de pesos, y que estaba bajo el Plan Modernización del Transporte Ferroviario. En mayo de 2022 comenzaron los trabajos.
Pero hace poco más de un año se frenó todo. Y quedó un pozo que con las lluvias se llenaba de agua, lo que propició un brote de dengue en la zona. Por eso, rellenaron el lugar de tosca. Aunque parezca insólito, este es el derrotero del paso bajo a nivel que venía a aliviarle la vida a los matanceros, pero que hace tres años se transformó en un dolor de cabeza.
