La obra del paso bajo nivel en la avenida Arturo Illia, en el cruce con las vías del ramal Temperley–Haedo de la Línea General Roca, en San Justo, volverá a ponerse en marcha tras haber quedado paralizada a fines de 2023. El proyecto había quedado inconcluso, con cerca del 40% de avance, en el inicio de la gestión del presidente Javier Milei.
Ahora, la finalización de los trabajos quedará en manos del Gobierno de la Provincia de Buenos Aires, que prevé completar la obra en un plazo estimado de poco más de un año. En ese marco, el Ministerio de Infraestructura bonaerense, encabezado por Gabriel Nicolás Katopodis, ya lanzó el llamado a licitación pública.
Tres empresas presentaron sus ofertas y actualmente se encuentran bajo análisis técnico y administrativo. El presupuesto oficial supera los 14.500 millones de pesos, con un plazo de ejecución de 365 días desde el inicio formal de la obra. Una vez adjudicados los trabajos, se espera que la actividad en el lugar se reactive tras más de dos años sin avances.
El proyecto contempla la construcción integral del paso bajo nivel, incluyendo muros de contención, pavimento, rampas vehiculares y peatonales, escaleras y pasarelas. También se prevé la instalación de un sistema de desagües pluviales, iluminación, señalización, y la readecuación de servicios públicos como gas, agua, cloacas y telecomunicaciones. A esto se sumarán tareas de urbanización, como veredas, barandas, equipamiento urbano y parquización.
Según el detalle técnico, los puentes ferroviarios ya fueron construidos, aunque aún restan trabajos clave como pilotes y estructuras de contención. En tanto, los puentes viales se ejecutarán con estructuras de hormigón armado, adaptadas a las condiciones del terreno.
La obra había quedado detenida en el contexto de los recortes a la obra pública aplicados a nivel nacional. Incluso, una excavación ya realizada debió ser tapada tras reclamos vecinales por acumulación de agua estancada, lo que significó un retroceso en el desarrollo del proyecto.
Cabe recordar que la iniciativa fue anunciada en 2021, durante la gestión del entonces ministro de Transporte Alexis Guerrera, junto a autoridades ferroviarias y el intendente local Fernando Espinoza. En aquel momento, el presupuesto estimado rondaba los 1.500 millones de pesos, en el marco del plan de modernización ferroviaria.
Las obras comenzaron en mayo de 2022, con el cierre de uno de los cruces más transitados de la ciudad. Esto generó desvíos y complicaciones en la circulación, tanto para vehículos particulares como para líneas de colectivo.
En la actualidad, el ramal Temperley–Haedo presenta una frecuencia reducida, con pocos servicios diarios, lo que si bien disminuye la espera en las barreras, no evita trastornos en la circulación. A esto se suman los inconvenientes para vecinos y comerciantes de la zona, debido a cortes parciales en la avenida Illia y calles aledañas, que afectan la actividad cotidiana.
Con la reactivación del proyecto, se espera no solo mejorar la conectividad vial en San Justo, sino también dar respuesta a una obra largamente demorada y reclamada por la comunidad.
